เจ้าของบ้านในภูเก็ตหลายคนเริ่มมีรถ EV คู่กับระบบโซลาร์ที่บ้าน — ดูเป็นขั้นต่อไปที่เป็นธรรมชาติเมื่อผลิตไฟใช้เองอยู่แล้ว แต่คำว่า "ชาร์จ EV ด้วยโซลาร์" มีความหมายต่างกันไปตามการตั้งระบบและพฤติกรรมการชาร์จของแต่ละคน มาดูกันว่าจริง ๆ แล้วมันทำงานยังไง
การชาร์จ EV ที่บ้านดึงไฟยังไง
เต้าเสียบไฟบ้านทั่วไป (Level 1) ชาร์จช้ามาก มักได้แค่ 1–2 kW ซึ่งอาจใช้เวลาทั้งวันหรือมากกว่านั้นกว่าจะชาร์จได้พอใช้งาน บ้านที่มี EV ส่วนใหญ่จึงติดตั้งเครื่องชาร์จ Level 2 โดยเฉพาะ ปกติอยู่ที่ 7 kW สำหรับไฟเฟสเดียว หรือสูงสุดถึง 22 kW สำหรับไฟ 3 เฟส เครื่องชาร์จ 7 kW เพียงตัวเดียวอาจดึงไฟมากกว่าที่ระบบโซลาร์หลายบ้านผลิตได้ในเวลาเดียวกัน จึงควรเช็กขนาดมิเตอร์ไฟบ้านและขนาดระบบโซลาร์ก่อนคาดหวังว่าจะชาร์จด้วยแดดได้เต็มร้อย
- ชาร์จตอนกลางวันขณะแผงกำลังผลิตไฟ ทำให้ EV ใช้ไฟโซลาร์ได้โดยตรง — ได้มูลค่าการใช้เองเท่ากับเครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นตอนกลางวัน (ประหยัด 3.86 บาท/หน่วย)
- ชาร์จตอนกลางคืนจะดึงไฟจากกริด (ในอัตราขายปลีก) ยกเว้นมีแบตเตอรี่ที่เก็บไฟส่วนเกินตอนกลางวันไว้พอสำหรับการชาร์จ
- เครื่องใช้ไฟฟ้าอื่นตอนกลางวัน (แอร์ ปั๊มสระ) แย่งไฟโซลาร์กับเครื่องชาร์จ EV — ถ้าบ้านใช้ไฟที่แผงผลิตได้หมดอยู่แล้ว EV ก็จะดึงไฟจากกริดเป็นหลักแม้เป็นเวลาเที่ยงวัน
| สถานการณ์ | ต้นทุนที่แท้จริง | ต้องมีแบตเตอรี่ไหม? |
|---|---|---|
| Daytime direct from solar · ชาร์จกลางวันตรงจากโซลาร์ | ≈ ฿0 marginal cost · ≈ ต้นทุนส่วนเพิ่มเกือบ 0 บาท | No · ไม่ต้อง |
| Night, via stored battery · กลางคืน ผ่านแบตเตอรี่ที่เก็บไว้ | Cost of the battery system, amortized · ต้นทุนระบบแบตเตอรี่ (เฉลี่ยตามอายุใช้งาน) | Yes · ต้อง |
| Night, from the grid · กลางคืน จากกริดโดยตรง | ฿3.86/unit · 3.86 บาท/หน่วย | No · ไม่ต้อง |
ต้นทุนโดยประมาณต่อหน่วยที่ชาร์จเข้ารถ แยกตามสถานการณ์
ตัวอย่างการคำนวณคร่าว ๆ
รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้พลังงานประมาณ 150–200 Wh ต่อกิโลเมตร ขึ้นอยู่กับรุ่นรถและสไตล์การขับ สำหรับระยะทางไป-กลับ 40 กม./วัน ซึ่งเป็นระยะทางเดินทางทั่วไปในและรอบเมืองภูเก็ต จะใช้พลังงานประมาณ 6–8 kWh ต่อวัน หากต้องการให้มาจากโซลาร์กลางวันล้วน ระบบของคุณต้องมีไฟส่วนเกินพอ หลังหักการใช้ไฟของบ้านเองแล้ว ให้ผลิตเพิ่มอีก 6–8 kWh ในช่วงมีแดด ซึ่งเทียบเท่าแผงเพิ่มอีกประมาณ 2–3 แผงขนาด 550W ในวันที่แดดดี แต่ผลจริงจะแตกต่างไปตามสภาพอากาศและพฤติกรรมการใช้ไฟของบ้าน
วางแผนจะมี EV เร็ว ๆ นี้? บอกระยะทางที่ขับต่อวันตอนขอใบเสนอราคา แล้วเราจะออกแบบขนาดระบบโดยคิดรวมการชาร์จ EV ไว้ตั้งแต่แรก
คำถามที่พบบ่อย
ต้องติดเครื่องชาร์จ EV โดยเฉพาะไหม หรือใช้เต้าเสียบธรรมดาได้?
เต้าเสียบธรรมดาใช้ได้แต่ชาร์จช้ามาก (Level 1) เจ้าของ EV ส่วนใหญ่ติดเครื่องชาร์จ Level 2 โดยเฉพาะเพื่อการใช้งานจริงในแต่ละวัน ควรให้ช่างไฟฟ้าตรวจสอบสายไฟและเบรกเกอร์ของบ้านก่อนติดตั้งว่ารับโหลดเพิ่มได้ไหม
การชาร์จ EV กระทบโควตาโครงการขายไฟคืนไหม?
ข้อจำกัดการส่งออกไฟภายใต้โครงการขายไฟคืน ใช้กับไฟที่ส่งออกไปกริด ไม่ใช่ไฟที่ดึงเข้ามาใช้ การชาร์จ EV เป็นการใช้ไฟ ไม่ใช่การส่งออก จึงไม่ลดโควตาส่งออกโดยตรง — แต่จะทำให้ไฟส่วนเกินที่เหลือให้ส่งออกน้อยลง
ควรเพิ่มขนาดระบบโซลาร์เพื่อ EV โดยเฉพาะไหม?
ขึ้นอยู่กับระยะทางที่ขับต่อวันและแผนว่าจะชาร์จช่วงกลางวันเป็นหลักหรือไม่ ถ้าขับระยะไกลทุกวันและอยากให้ส่วนใหญ่มาจากโซลาร์ การเผื่อขนาดแผงสำหรับ EV ตั้งแต่แรกมักคุ้มค่ากว่าการเพิ่มแผงทีหลัง ควรบอกพฤติกรรมการขับปกติให้ผู้ติดตั้งทราบเพื่อออกแบบขนาดให้เหมาะสม